In de rubriek ‘10 vragen over’ beantwoorden experts veelvoorkomende vragen over een bepaald onderwerp. Test je kennis met de onlinetoets.
In fietsland Nederland zijn fietsongevallen aan de orde van de dag. Welke letsels komen daarbij vaak voor en hoe behandel je die? En wat kunnen we doen om het aantal fietsletsels te verminderen?
Aan dit artikel is een toets gekoppeld waarmee je nascholingspunten kan verdienen. De toets is beschikbaar tot 20 mei 2027.
| Specialisme | Punt(en) |
|---|---|
| Alle BIG-erkende specialismen | 1 |
Het jaarlijkse aantal ernstige verkeersgewonden in Nederland nam de afgelopen jaren toe. In 2023 waren er 120.000 verkeersslachtoffers, onder wie 76.000 fietsers; van de fietsers hadden er 48.700 ernstig letsel. Veel fietsslachtoffers waren 55-plus – 42% van het totaal. Bij 55-plussers betrof het vaker een ongeval met een elektrische fiets…
Maak met 2 klikken een gratis account aan
Account aanmakenHeb je al een account of een abonnement? Inloggen
Abonneer vandaag nog!
Neem het digitaal ntvg abonnement
€ 15,93 per maand!
Ik wil digitaal
Fietsgeometrie
Bij uw artikel ligt de nadruk op de fietser(m/v).Het aantal fietsongevallen moet teruggedrongen worden door veilig fietsen en beschermingsmiddelen.
Waar ik de aandacht voor wil vragen is de verandering in de geometrie van de fiets. Het stuur is steiler geworden (balhoofdhoek) en de gebogen voorvork is recht geworden waardoor de fiets niet alleen wendbaarder is geworden maar vooral ook onstabieler. Het sturen is onrustiger geworden en kan gecombineerd met felle schijfremmen en een breed stuur leiden tot eenzijdige ongelukken en niet alleen bij ouderen .Overigens zijn onervaren fietsers boven de 55 in Nederland zeldzaam.
Ik kan helaas geen onderzoek vinden in hoeverre de afgenomen voorloop van de fiets leidt tot ongelukken.
Als we het aantal fietsongevallen willen verminderen moeten we niet het fietsen ontraden maar stabielere fietsen adviseren met een ruime voorloop .Deze zijn helaas momenteel slecht verkrijgbaar.
reactie auteurs
De door u gesignaleerde geometrische veranderingen van de fiets kunnen bijdragen door een veranderde zithouding aan de stabiliteit. In het kader van de fietsveiligheid kunt u uw bevinding zeker voor leggen aan een grote fietsfabrikant.
Uw opmerking :"Overigens zijn onervaren fietsers boven de 55 in Nederland zeldzaam", is geldend voor de meeste fietsers met een normale, niet elktrisch ondersteunde fiets ( e-biker). Voor de e-biker geldt dit niet. Daarom wordt in dit NTvG-artikel ( indirect) gepleit voor het behalen van een fietsrijbewijs voor de electrische fietser, zeker de oudere( > 65 jaar).